马上新的国六排放就要发布了，关于这个汽车尾气的排放，到底是什么，为什么要出相关限制，酒精有什么危害？下面我们就来一起了解一下吧！

汽车的动力来源是柴油和汽油，柴油机因为其燃油经济性好、循环热效率高、使用寿命长和CO2排放量低等优点逐渐被各种大型客车和载货卡车所普遍的接受。目前市面上我们能见到的基本都是柴油车。所谓的汽车尾气其实就是柴油机燃烧后排出来的气体。

汽车尾气是什么

柴油机尾气具有极其复杂的化学组成，并且随着发动机的工况变化，尾气的组成也显著不同。其排放的污染物中含有碳烟颗粒物（PM）、氮氧化合物（NOx）、CO和烃类（HC）等。那么我们所要消除的也是这些东西。汽车尾气有什么危害柴油车排放的碳烟颗粒均属于PM10，它可以增加人体患肺癌和膀胱癌的几率，因呼吸系统疾病间接导致冬季死亡率的上升，对人体具有环境雌激素效应；同时，还会对建筑物表面造成污损，腐蚀暴露在外的材料，使路面能见度降低等。

氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状，同时使肺功能下降。尤其是儿童，即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下，即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾，这种烟雾叫“光化学烟雾”。

因此2005年，欧洲将执行欧Ⅳ汽车尾气排放标准，要求汽车尾气中氮氧化物（NOx）和炭颗粒（PM）的含量分别低于3.5g/(KW·h)和0.02g/(KW·h)。

目标是什么

如果装上一个东西，把尾气全给吸收了，然后排出来的全是绿色气体（CO2，H2O，N2）该多好。

这么多尾气里面我们当然先找大头，消除主要污染物，主要污染物里面先消除容易消除的，再消除难消除的。最好让这些污染物自相残杀，最后留下一些好转化的转化掉。那么大头是哪个呢？ 氮氧化物（NOx）和炭颗粒（PM）含量高。

那么怎么消除呢？

NOx→N2 ， C→CO2 然后我们来考虑一下反应环境，汽车刚启动时，温度低，含氧高但反应难，这是汽车尾气大量产生的时候。汽车启动一段时间后，温度高但含氧量低，也会产生尾气。 于是在考虑在消除的过程中，加入催化剂，降低反应温度，提高反应转化率。 所以目前世界上解决柴油机尾气排放的研究，主要趋向两种方法：一是先将柴油机尾气中的炭颗粒用捕集器捕集并进行催化转化，尾气中的氮氧化物则在第二个催化转化器中用适宜的还原剂进行还原或直接分解；二是在催化捕集器上同时消除尾气中的炭颗粒和氮氧化物，即用过滤器上收集到的颗粒物（PM）还原(NOx)。

汽车的燃料燃烧后经排气管中的三元催化转换器将废气中的HC、CO、NO等气体成分转化为C02、NO2等气体，这个转换过程是只能在可燃混合气在标准的空燃比14.7左右才能发挥最佳的催化的效果，过浓或过稀都会影响其效果。

可见燃油的充分燃烧率才是其中最关键的一点，严重影响着尾气的排放量以及污染物质的量。

因此让我们一起智慧节能减排吧。